通勤车的变化1981年12月1日，我从当时的北票矿务局（现改名为北煤公司）技工学校毕业来到了其所属的台吉煤矿团委工作。
当时，我家在距矿多说10余华里的郊区居住，虽说距离不算远，但崎岖的山路步行要走上1个小时。记得当时家里只有父亲有1辆小金鹿牌自行车，为了方便我通勤，父亲忍痛割爱把骑了10多年的爱车给了我，于是，作为为数不多能骑自行车上班的我，虽然在上班路上只能推一半骑一半（那段路一半是陡坡，往返只能骑一半），但我却着实风光了不少，尤其有人求你顺路搭车时，那心情就别说多牛了！说真的，在那个时候，虽然城里早已是自行车遍地，但作为居住在城郊，又没有固定工资收入的一般人，是买不起自行车的，因此，每到周日，我的“龙辇”就成了邻里们的“出租车”。后来，随着人们生活水平的提高，我所骑行的那条路逐渐成了自行车的领地，每天早晚山路上一派车水马龙。后来，我家的那条山路修好了，不但可以走自行车，而且还可以走汽车了，那时候，我又想，什么时候能不蹬这又慢又累的自行车呢！
1984年8月13日，因为工作需要，我来到了铁法煤业集团小青矿，遥远的迁徙只好让我和这辆自行车依依惜别，各自一方。来小青矿不久，我便到当时的矿务局党校开始为期2年的脱产学习，终于告别了自行车。那时，坐火车每天早晨5点30分发车，因此，4点多钟就得起床，尤其是冬天，两头不见太阳不说，车厢里人山人海，挤来挤去，暖气又不好，全凭拥挤或跺脚来取暖，尤其那起五更爬半夜的滋味也不太好受。后来，火车通勤条件有了好转，有了内燃机车、软座，车内温暖如夏，想一想，它与自行车相比，不但省去了蹬车的劳累，而且还能遮风避雨，毕竟又上了一个档次，也算实现了当初不用再蹬自行车的愿望，也就知足了。
谁想，时代的脚步实在太快了。前2年，我所在的小青矿又开通了通勤汽车，原本骑自行车只有15分钟，坐火车也很方便的通勤方式又有了改变，这回，从矿里出发到我家只需不足10分钟的时间就可以了，更加快捷方便了，相比之下，火车通勤又显得逊色多了。
更令人惊奇的是，现在，就在我们矿，又兴起了一股私车热，全矿已有40多人购买了私家车，用以上下班代步，还有为数更多的人已领到了驾照或正在考照，通勤路上又泛起了一道新风景，令人羡慕，巴不得马上也拥有一辆……。
回想参加工作20几年我所经历的通勤车的悄然变化，犹如煤矿这些年的发展，一年比一年又好又快，早已令人应接不暇。
