从力车件到环保机械厂
撰稿/赵鹏瀛
力车件发展史
北票市环保机械厂的前身是“力车件厂”，力车件的前身是北票县手工业联社的自行车修配社。力车件建厂之前我是自行车社青年门市部的组长（主任）。
1973年前，自行车社网点遍布三宝、台吉、北票约有10来个，自行车社主任是王振国。后来，钟表、刻字、修鞋等手工业与自行车社合在一起，叫“北票镇手工业社”，主任王树森，副主任王景昆、李文芳、张殿斌。由王景昆和李文芳副主任抓自行车社工作。
当时自行车社有职工近40人，生产状况不景气。在“抓革命、促生产”的号召下，上级发动群众上新项目。当时，全国“农业学大寨”热火朝天，各地手推车和人力车的配件比较紧张，上级领导决定要上力车配件，生产力车轴皮。
要上新产品，可是我们一无设备，二无资料，怎么办呢？于是，社里抽出我、张志功、李彦平、温桂发研究搞力车配件的样品。我们到废旧公司买到一寸半钢管和4㎜铁板， 按着力车轴皮的样子下料。又到服装厂借冲床（80T）加工法兰盘，到电镀厂加工的轴皮管，打好法兰盘眼。都加工好以后，再到电镀厂镀锌。
样品制成后，由崔少青拿到县生产资料公司汇报，由县生产资料公司报到朝阳地区生产资料公司。得到地区公司同意后又报到省生产资料公司。在各级领导的支持下，最终同意我们力车轴皮投产上马。
我们开始生产是借设备加工的，拿出产品后，经各级领导批准，从大连调一台80T冲床，从凌源调来一台C620车床。为了进一步搞好产品质量，领导决定派我、李彦平、张志功、佟国志去本溪力车厂学习。本溪力车厂热情帮助，把胎具图纸、产品图纸都无私的给了我们，之后省轻工局又拨给我们80T冲床1台、大连产的C620车床2台、65公斤空气锤一台。形成生产能力后，自行车修配社于1973年7月正式改名为“北票县力车件厂”，由原来的小集体企业升格为大集体企业，划归北票县二轻局领导。以后县二轻局又给调入了2台C615车床。
开始生产后，技术工人力量显得薄弱，仅有2名从矿务局下放的车工。上级为我厂开始招收学徒工。我们从招收的徒工中培养了一批技术工人。这批徒工学习进步很快，在短时间内就掌握了车、钳工、电焊工等生产技术并成为生产技术骨干。后来，这些人在本系统和全市的技术大比武中都名列前茅。
力车配件投产后，原材料供应紧张，供不上生产需要，我们就自力更生想办法。如2寸管材没有货就用3.5㎜板材自己锩、焊接、砂轮磨，再加工组装成轴皮。电焊工焊轴皮管时都焊平缝，为了提高焊工技术，当时我让青年工人崔长贵在焊平缝的基础上，把轴皮用支架架起来焊横缝、焊立缝。后来，崔长贵第一个考上了高压焊工，还在市焊工比赛中拿了大奖。
力车轴皮形成生产能力后，领导又决定上力车圈。又派我、周长荣、李树森、卜阶玉等8人去青岛、邢台力车厂参观学习，回来后由卜阶玉设计图纸，上压圈设备。先后将压圈机、小冲床制造成功，并调试好“对焊机”开始生产力车圈。
为了给产品配套，领导又决定生产力车轴碗。又派工人去本溪学习冲压成型、热处理，在很短的时间里，轴碗就投产了。
由于力车产品基本形成了生产能力，街里自行车修配门市部已不能适应生产形势了，领导上考虑搬迁盖新厂房（新厂址在北票市振兴街西段94号）。1974年，张录平调任力车件厂书记兼革委会主任。
县政府在骆驼营大队批了一块场地（西河套矸子坡东侧），我厂在资金紧张情况下盖了一栋厂房作车间，盖了几间平房作为办公室。随着生产规模的扩大，后来相继建起了机加工、压圈、冲压车间，又在路边盖起了3层的办公楼。
搬迁后，为了配合力车生产，又去外地学习无毒镀锌技术。当时建镀锌车间已没有场地了，我们就发动群众撤紧挨厂房的矸子道坡，通过大干搬走了近2百米长的矸石坡道，当时工人群众干劲特别大，安排加班挖山，星期日都不休息。矸子山撤完后，盖厂房没图纸资料，就到矿务局设计处求援，电镀车间盖完后，就派人到朝阳电镀厂学习化验和镀锌技术。
由于力车产品生产形势好，又要扩大生产能力，领导上又研究决定上麻钢轴皮。从外单位调来了懂铸造的师傅杜胜林、田兴业等，在他们带动下自力更生创业，我们自行设计制造了化铁炉及鼓风机。又在矸子坡上建造了翻砂车间厂房。接着派人到邢台等地学习化验，准备工作做好后，铸造车间很快就投入了生产。
力车投产后，生产任务完成的比较好，得到省轻工局和地区轻工局的重视，1976年在北票召开了“辽宁省力车行业会议”，省局的领导及各厂的主要领导及技术干部来参加会议，会议期间组织参观了北票万人坑及千米竖井。
1979年，原在街里的北票电镀厂由于废水粉尘污染严重而下马，这年9月份，电镀厂大部分职工及设备调拨到我厂，与原来的镀锌车间合为一体，增加了镀铬件、轻便车、焊接等新产品。
在七十年代仅有北票矿务局一家生产氧气，工业氧气供应比较紧张。1978年，市轻工局、二轻经理部和厂子研究决定上制氧车间，又筹措资金盖厂房、进设备，我厂发动全厂工人轮班挖地基、打基础。同时派人到阜新电厂制氧车间学习制氧技术，并很快投入了生产。
1979年——1982年，厂子处于亏损状态。张录平于1981年4月调到二轻局。随着生产的发展，又开始搞结构件。当时给北票机械厂加工旋风除尘器，结构件形成规模后，于1981年4月厂子由“力车件厂”更名为“北票县金属制品厂”。 马永恩任厂长，王佩富任书记。
王佩富的经营能力非常强，在销售和外联方面与机械行业、机械工业部都有诸多关系。在他的努力下，我厂生产形势非常好。除了给机械厂加工配件外，厂子成立了销售科，自己到外地订活，使我厂的机械产品品种不断增加，如：破碎机、球磨机、颗粒除尘器、污水净化器等。后来王佩富任厂长，1982年6月范希望任书记。
1983年王才调来任厂长后，由于他的门路广，我们厂的主要产品已是除尘器、水处理器。所以于1984年又改名为“北票环保机械厂”，划归北票市机械电子局领导。在这期间，我厂购进了几台大型设备：Z35摇臂钻、C630车床、C650车床及大挂车等等。王才调市工业局后，1987年韩沛光接任厂长兼书记。后来董德财任厂长时上了硫酸铜项目。曾先后任厂长的还有王金良、陈小光、于永义、于晶三、孙凤臣、陈晓辉等。
敢想敢干的青年技工
值得一提的是：力车件厂（环保机械厂）从建厂到破产仅仅20几年的短短历史中，在厂房设备落后、技术力量急缺的条件下，不可思议的是出现了一批技术精良、敢想敢干的优秀青年技术工人。
例如：1974年，力车件青年车工许宝航成为北票县二轻系统第一名被推荐上大学的“工农兵学员”。许宝航毕业回来分配到县真空阀门厂工作，与该厂的工程师尤钫一起为北京毛主席纪念堂成功地设计了真空阀门。他们还在国内率先研制成功了“真空镀膜机”，并将此技术推向全国，为国家节省了大量的贵金属。许宝航于1983年获朝阳市“新长征突击手”称号。
四车间（机修车间）的青年车工韩玉峰技术精良、头脑聪明，经常进行小改小革，他发明的高速切管器等等自创设备，大大地提高了工作效率。韩玉峰曾作为先进工人党代表出席了北票市第四届党代会。
由四车间青年车工许群发起，与孙爱军共同实验，在车削成批工件力车轴直径24mm螺丝扣时，用合金刀头试验高速、强力切削——“一刀成型”，最后实现5分钟完成一件，原来切削得费时30分钟。孙爱军后被外厂同行称为“孙一刀”。
后来，孙爱军任车间主任期间，试验“车代铣”成功，使车床能做铣床的工作，解决了我厂没有铣床的难题。孙爱军获厂内通报表扬并获奖金。
在车削成批大量轴皮时，为了提高车床效率，许群试验成功了“双进刀”切削法。
在1979年左右，北票县第二轻工业局系统举办了首届青年技术工人技术大比武竞赛。其在电焊工种大比武中，力车件的青工崔长贵一举夺得全系统第1名 的成绩。
在其车工比赛中，力车件派出了6名青工参赛，由四车间（机修车间）主任刘振芳带队。全系统三四十名车工在北票镇制锁厂进行了3天的实际操作比武，车削的工件为直径25mm、长度为300mm的三角螺纹螺丝杆。
其结果，大赛的前6名就是我厂派出的6名车工，其中许群车削成绩的总分是97分，获取第1名殊荣；第2名是韩玉峰、第3名是孙爱军。另外3名是胡玉兰、姜国民、唐国英。这次车工大比武我厂成绩辉煌出乎意料，却没有引起厂部应有的重视，没有对他们进行任何表彰或鼓励。后来有几个车工相继改行、转业、调出。
之后的1991年，北票市总工会举办全市“劳动能手”大赛。在全市仅车工、电焊工参赛职工达3000多人（据《北票市工会志》），其车工大赛的冠、亚军又被我厂的青年车工夺得，即原四车间的徒工程国富和童玉国。程国富和童玉国被市总工会授予“工人技师”称号，并享受晋升一级工资的奖励。
这次大赛的电焊工比赛在市橡胶厂举行，我厂青年电焊工崔长贵获第3名成绩。后来在第二届“劳动能手”大赛中，崔长贵的徒弟王秀兰获得了冠军成绩，并获得工人技师称号。
崔长贵作为北票电焊工中的佼佼者，于1982年在朝阳市焊接协会理事长程立剑的带领下，到北京工人文化宫参观了“国际电焊技术表演赛”，朝阳市作为电焊工人去北京学习国际焊接先进技术的仅此一人。
