主题: 曾经的火车头

见证 历史

   承载几十年的工矿货物运输任务的动力——-蒸汽机车，已成为历史，这种火车头我对它太熟悉了。

火车头的梦想

一个正在修缮的火车头，油亮的，那是北票近代工业的一种表徵式的东西，清代中期发现煤矿等资源，清代晚期明国时代开始开采，日据时期大规模的开采及为了运输需要建设了铁路，火车头好像是从屈辱中爬出来的，建国以后为了方便台吉三宝及北票的职工及家属出行，小火车仍旧开通着，后来因为不能完全独立经济合算而停止使用。就在不久前的几天辽宁省已经正式开启了城市快速交通系统，这也许是北票城市又一次启航的一个机会，已有的设施和免于征地等诸多优势，可以为北票在这一方面有着很多优势，而且台吉的部分原有矿务局小铁路轨道靠近朝阳，使得大朝阳战略成为一个可能的前瞻动力。多维的交通创造力空间，高速铁路，快速城市交通，结合北票的级差地租优势，相信这是北票后发优势将逐步展示其不老的力量。

见证历史！

引用：原文由 乐在其中 发表于 2014-3-30 6:16:41 :
见证 历史

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张开嘴吃饭,
闭上嘴打雷,
喷着气走路,
奏着乐运煤。

引用：原文由 云清路人 发表于 2014-4-3 10:01:41 :
张开嘴吃饭,
闭上嘴打雷,
喷着气走路,
奏着乐运煤。

    比喻得很形象，赞。

    顺便问一下斋哥，这机车放在洗检库，是不是在解体、切割，准备回炉炼钢了？

引用：原文由 富健东山 发表于 2014-4-3 10:25:41 :
    顺便问一下斋哥，这机车放在洗检库，是不是在解体、切割，准备回炉炼钢了？

回东山，这是运输部的机车洗检车间，当时是在大修。据悉现在原有的8台蒸汽机车已经处理（卖掉）了7台，还有一台在库里也已经有了买主。现在由3台东方5型内燃机做荐引机。

蒸汽机车己完成历史使命，被内燃机车淘汰，在未来还会有先进的机车淘汰内燃机车。

能源危机, 留一台做个纪念,将来也许有用.卖了可惜.

引用：原文由 大凌河谷 发表于 2014-4-3 14:18:05 :
蒸汽机车己完成历史使命，被内燃机车淘汰，在未来还会有先进的机车淘汰内燃机车。

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引用：原文由 智若无名 发表于 2014-3-30 8:24:23 :火车头的梦想

一个正在修缮的火车头，油亮的，那是北票近代工业的一种表徵式的东西，清代中期发现煤矿等资源，清代晚期明国时代开始开采，日据时期大规模的开采及为了运输需要建设了铁路，火车头好像是从屈辱中爬出来的，建国以后为了方便台吉三宝及北票的职工及家属出行，小火车仍旧开通着，后来因为不能完全独立经济合算而停止使用。就在不久前的几天辽宁省已经正式开启了城市快速交通系统，这也许是北票城市又一次启航的一个机会，已有的设施和免于征地等诸多优势，可以为北票在这一方面有着很多优势，而且台吉的部分原有矿务局小铁路轨道靠近朝阳，使得大朝阳战略成为一个可能的前瞻动力。多维的交通创造力空间，高速铁路，快速城市交通，结合北票的级差地租优势，相信这是北票后发优势将逐步展示其不老的力量。

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   斋哥的《曾经的火车头》，我想起了曾经的火车司机，据老一辈火车司机回忆，在毛泽东工资是400元的那个年代，火车司机的工资是120元，那个年代是用粮票购粮供应，火车司机、付司机、司炉的粮食定量是47斤。而普通工种是25——-30斤，由此可见，火车司机当时的地位（待遇）是很高的。

   我今天在论坛看了，《曾经的火车头》获优秀奖。恭贺！

引用：原文由 富健东山 发表于 2014-5-20 21:22:51 :   我今天在论坛看了，《曾经的火车头》获优秀奖。恭贺！

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引用：原文由 富健东山 发表于 2014-4-23 8:56:32 :   斋哥的《曾经的火车头》，我想起了曾经的火车司机，据老一辈火车司机回忆，在毛泽东工资是400元的那个年代，火车司机的工资是120元，那个年代是用粮票购粮供应，火车司机、付司机、司炉的粮食定量是47斤。而普通工种是25——-30斤，由此可见，火车司机当时的地位（待遇）是很高的。

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